PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分別是日文Pressure压值 Time精力的英语缩写，故PT气油软件又可喻为压值一精力软件，它是通过气油泵的模拟输出压值P和PT喷油器的检定精力T的完美听取来管控嵌套循环油泵量的。

  PT汽柴油发动机平台由PT汽柴油发动机泵(名字简称PT泵)，汽柴汽车液压油厢，浮子汽车液压油厢，汽柴油发动机空气滤芯，喷油器，汽柴油发动机分销歧管及回油歧管等结构。汽柴汽车液压油厢的部位较高，为在康明斯柴油发动机发电站机停止时，汽柴油发动机不让其擅自排入喷油器，从喷油器的喷孔产生，故在比喷油器较低的部位处拥有浮子汽车液压油厢。浮子汽车液压油厢还能让油面相对稳定相对稳定，可以使PT泵的进油压机力相对稳定一定的。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①齿轴式输油管线泵:从柴油发动机箱中可能油空出并加压泵采用汽油泵过滤芯送去调压器。②变频调速器:缓解从传动齿轮式输油管泵流出来的汽油力，并把控柴油车机的转动速度。③节流阀:在各种各样工作下，定时或自动抑制流入了喷油器的气油压强（量）。④断油阀:关闭然油市场出清，使柴油发动机机断电

  因此而定:PT然油泵在然油装置中起供、调压和调速器等能力。即在适量的压力差下将然油供入喷油器；在柴油密度发动机机转动速度或功率产生變化时即使调试提供的油的压力差，以增加提供的油量充分考虑工程环境變化的须要；调试并不稳柴油密度发动机机转动速度。   汽重油由PT泵实行汽重油安排歧管运至各喷油器，PT泵为低压证书泵(送油压机力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分开装在各缸的气门盖住，对PT混凝土泵送来的汽重油实行量值溯源，并加超高压使其成雾状喷入挥发房间，已有的重油经回油管接头流进重油箱。喷油器的汽重油喷出由配气气缸轴轴上的一位喷油气缸轴实行推杆、顶杆等驱动程序程序。PT泵和喷油器融洽加上实行汽重油压机力和喷剩余油数值的抑制。PT泵由曲轴正时伞齿轮传动实行配气气缸轴轴正时伞齿轮传动驱动程序程序，泵所含调节器器抑制，其通常型装用两极调节器器(PTG调节器器)，只抑制重油电站机的怠速和上限轉速。随着重油电站机贷款用途的不一样的，还可在安装有PTG调节器器的PT泵上添装MVS(意为：机诫可变气门正时轉速)调节器器，事实上上不是种全部调节器器。

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